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從“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)”，“新能源”能否彎道超車

編輯：贏家江恩
2013-12-05 16:20:39
    據(jù)贏家江恩獲悉，昨日召開的全國(guó)首次G20鋰電峰會(huì)上，多家新能源汽車參會(huì)企業(yè)一直認(rèn)為，因受益于政策補(bǔ)貼的落實(shí)和技術(shù)的逐步成熟，2014年我國(guó)將迎來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展元年。在新能源汽車發(fā)展推廣中，我國(guó)將會(huì)出臺(tái)第二批新能源汽車試點(diǎn)城市推廣名單，此次推廣城市的總數(shù)或?qū)⑦_(dá)到100個(gè)。各個(gè)大中小城市、大中小新能源車企都為此努力做好準(zhǔn)備工作，希望能抓住國(guó)家出臺(tái)的利好政策，首先進(jìn)入新能源汽車的發(fā)展中來(lái)。
    與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車存在一定的弱勢(shì)。傳統(tǒng)的汽車加油需要五分鐘，就能夠行駛300～400百公里的路程，而新能源汽車充電幾個(gè)小時(shí)，卻只能行駛100公里左右。因此在電池方面面臨著很大的挑戰(zhàn)，它直接決定了新能源汽車能否在汽車行業(yè)走的更遠(yuǎn)。
    而構(gòu)成新能源汽車的三大核心是，電池、電機(jī)和電控。
    在去年，我國(guó)自主品牌車企業(yè)比亞迪受到了德國(guó)知名車企奔馳的合作邀約，正是因?yàn)楸葋喌显陔妱?dòng)車汽車電池上的技術(shù)，由此可見，我國(guó)的電動(dòng)車電池技術(shù)已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。
從另一方面來(lái)看，新能源汽車開啟了汽車工業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家差距還遠(yuǎn)，但是在新能源汽車研發(fā)中，我們起步相差無(wú)幾，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)跑階段，所以面對(duì)此次重大的汽車工業(yè)改革，我們一定要抓住這個(gè)機(jī)遇，從而實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國(guó)”的完美轉(zhuǎn)變。
    贏家江恩股市分析師稱，在新能源汽車推廣的政策下，鋰電池、新能源概念股或?qū)⑹芷溆绊憽?/div>
 

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